孙龑
,
李文晓
,
胡祎乐
,
刘淑峰
玻璃钢/复合材料
与传统的钢板/橡胶叠层板式支座相比,纤维增强树脂(FRP)层板/橡胶叠层支座和纤维增强橡胶(FRR)支座均表现出良好的减震阻尼性能.为了选出适合用于隔振器中的复合材料板,本文中通过对热固性树脂、热塑性树脂以及橡胶基体等基体材料制成的连续纤维增强复合材料层板进行动态力学热分析(DMA).比较并分析所得结果显示,FRR复合材料层合板最适合应用于减隔震支座中.
关键词:
FRP
,
FRR
,
热塑性复合材料
,
阻尼性能
任伟伟
,
李宏伟
材料开发与应用
粘弹性材料的阻尼性能通常用粘弹仪进行测试,而粘弹仪的测试频率非常有限,测试结果必须采用WLF原理拓展后才能获得较宽频率范围的数据.本文基于一种称谓波速法的新的测试方法,直接测试了材料的高频阻尼性能.本文对波速法的测量原理、仪器进行了介绍,并对一种粘弹性材料在不同温度下,2～6kHz频段进行了测试,测试结果与经过WLF原理拓展后的粘弹仪测试结果进行了对比,两者一致性很好.
关键词:
粘弹性材料
,
阻尼性能
,
波速法
,
测试研究
梁森
,
李雪
,
王东山
,
张术国
复合材料学报
doi:10.13801/j.cnki.fhc1xb.20141105.001
为大幅度地提高复合材料结构动力学性能,首先提出了新型多层阻尼薄膜嵌入的共固化复合材料结构,并按照玻璃纤维/环氧(5231/EW180B)预浸料固化工艺曲线将其制成嵌入式中温共固化多层阻尼薄膜复合材料试件;然后,探索使用模态应变能有限元数值模拟法对该结构的动力学性能进行了研究;最后,将结果与模态分析实验数据进行对比,并获得了多层阻尼薄膜嵌入的共固化复合材料结构模态参数随阻尼层的厚度、数量、位置和分布的变化关系.结果表明:多层阻尼薄膜嵌入的复合材料结构能显著提高整体结构的一阶模态损耗因子.研究结果为轻质大阻尼复合材料结构设计理论和制作工艺的进一步研究奠定了基础.
关键词:
嵌入式共固化复合材料结构
,
多层黏弹性薄膜
,
阻尼性能
,
数值模拟
,
模态损耗因子
刘松
,
姚楚
,
杨振
,
李栋辉
,
江学良
材料导报
doi:10.11896/j.issn.1005-023X.2017.08.010
制备了一种具有较好阻尼性能的丁基发泡橡胶,研究了发泡、补强剂种类、稀土氧化物种类对丁基橡胶阻尼性能的影响,并对其泡孔形貌进行了表征.结果表明,发泡后丁基橡胶的阻尼性能优于未发泡的丁基橡胶;加入白炭黑后丁基发泡橡胶的损耗峰明显高于加入炭黑后丁基发泡橡胶的损耗峰,但加入炭黑的丁基发泡橡胶具有较宽的有效阻尼温域;稀土氧化钆(Gd2O3)由于具有磁性,其作为填料时,丁基发泡橡胶的阻尼性能较好,泡孔形貌均一、分布均匀,且多为闭孔.
关键词:
丁基橡胶
,
发泡
,
补强剂
,
阻尼性能
,
稀土氧化物
李元康
,
王安斌
,
张喆玉
,
王志强
,
徐宁
材料开发与应用
为评估地铁低速行驶时高性能减振道床相对于普通道床的减振效果,通过有限元仿真和对郑州地铁2号线进行在线测试,对新型组合式道床系统进行动态响应分析研究.结果表明,相对于普通道床,组合道床隔振频率较低,而pinned-pinned频率基本一致;对于道床基础振动,组合道床相对普通道床垂向最大减振16.8 dB,横向最大减振9.6 dB.
关键词:
道床系统
,
有限元
,
pinned-pinned频率
,
减振性能
万迪庆
,
利助民
,
周新建
稀有金属
通过光学显微镜、扫描电镜分析了铸态及固溶处理态Mg97Zn1Y2合金的显微组织,并利用EDS,XRD进行了物相分析.研究发现,固溶处理后,Mg97Zn1Y2合金中的长周期结构相(long period stacking ordered,LPSO)发生长大,由离散分布变为连续分布.阻尼测试结果显示,固溶处理后Mg97Zn1Y2合金阻尼性能下降.通过对铸态及固溶处理态Mg97Zn1Y2合金进行阻尼-温度谱分析,发现存在2个内耗峰:P1内耗峰位置在150～250℃附近,峰宽很宽,是由位错机制引起的内耗峰;P2内耗峰位置在350～500℃附近,初步认为是晶界内耗峰.
关键词:
Mg97Zn1Y2合金
,
固溶处理
,
长周期结构
,
阻尼性能
,
内耗峰
