饶中浩
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汪双凤
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洪思慧
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巫茂春
工程热物理学报
为延长动力电池循环寿命,提升电动汽车整车热安全特性,本文采用实验与数值模拟相结合的方法,分析了基于相变材料热管理的LiFePO4动力电池散热性能.结果表明,电池模块的最高温度以及局部温差受相变材料导热系数与相变材料用量影响较大;相变材料导热系数足够大时,相变材料相变温度与环境温度差值越小,电池模块局部温差越小,但最高温度变化不大;环境温度过高时,相变材料能有效阻滞环境热量进入电池模块.
关键词:
电动汽车
,
电池热管理
,
局部温差
,
相变材料
,
导热系数
王彦红
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张成亮
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俞会根
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盛军
,
宋佳
,
曹艳军
功能材料
doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2013.22.001
面对全球能源短缺、环境污染等问题，电动汽车成为一种重要的替代交通工具。近两年，国内出现了多起电动汽车自燃事故，这引起人们对电动汽车安全性的高度关注。事故调查结果表明，多数事故的原因与电池安全性相关，而电池的热管理方式又对电池的安全性有至关重要的影响。相变材料用于动力电池热管理系统是一个新兴的发展方向，与传统空冷、液冷等方式相比，具有高效、节能、温度波动小、防止热逃逸等优点，但其低导热性能和难以与其它材料复合这两个缺点一直制约其实现真正应用。介绍和分析了近年来相变材料在动力电池热管理方面的应用研究进展，特别介绍了高导热相变材料的研究进展及其实际应用效果，并对未来该领域的发展方向进行了展望。
关键词:
相变材料
,
电动汽车
,
动力电池
,
热管理
