陶波
,
王晟
,
胡志云
,
叶景峰
,
李国华
,
范玮
工程热物理学报
发动机燃烧室设计以及计算流体动力学模型的建立和验证需要对燃烧室流场温度等参数进行精细化测量.本文提供了一种TDLAS与CARS技术共线的测温装置,解决了两种技术在联合测量时探测区域不一致的问题,同时使二者共用发射端与接收端,降低了系统的复杂性.利用建立的测量系统在超燃发动机试验台不同位置处开展了温度测量实验,结果表明发动机燃烧段的凹槽区域内(距流道下壁面＞ 30 mm)煤油燃烧时期温度最高(约2400 K),而发动机燃烧段下沿(距流道下壁面＜10 mm)煤油燃烧时期温度上升不明显.
关键词:
TDLAS
,
CARS
,
温度测量
,
发动机
刘耀东
,
解茂昭
,
贾明
,
庞斌
工程热物理学报
本文重点关注预测层流火焰速度和反应中关键组分的演变过程,采用一种实用的思路构建了一个的异辛烷化学动力学骨架模型,包含32种组分和111个反应.基于骨架模型的构建目标,将异辛烷的燃烧过程考虑为以下两个部分:一部分是详细的小分子机理,它作为整个机理的“内核”,详尽地描述了着火以后的反应过程和特性;另一部分是通过耦合“内核”来专门描述和控制着火特性的骨架模型.新的骨架模型分别采用激波管、喷射搅拌反应器、流动反应器、层流火焰速度和HCCI发动机进行了验证,均显示出很好的性能.
关键词:
异辛烷
,
化学反应动力学
,
骨架模型
,
发动机
祝银海
,
姜培学
,
杨炜平
,
徐珊姝
工程热物理学报
建立了液体火箭发动机的液氧贮箱与底部预冷回路的数值计算耦合模型,模拟了地面停放过程中贮箱与底部预冷回路的三维非稳态两相流动与传热过程,分析了自然循环预冷条件下液氧贮箱和底部预冷回路中的三维物理场分布及随时间变化规律。结果表明：随着停放时间的增加,液氧的蒸发量增加,停放中后期贮箱内的热传递基本趋于稳定。回流管内的气化导致回流口处的温度一直呈现波动。
关键词:
液体火箭
,
发动机
,
液氧贮箱
,
循环预冷
,
建模
徐雅
,
孙大明
,
麻剑锋
,
陈海俊
,
刘凯凯
,
钟会球
,
邱利民
工程热物理学报
时均流激声发动机利用流体诱导声振荡效应把自然界的风和管道气体的动能转化为声场能，可驱动热声制冷机制冷或驱动发电机和换能器发电，为风能利用提供了新思路。在国内首次搭建了正十字型时均流激声发动机实验台，以一台高压风机提供的气流模拟自然风，获得了稳定的驻波声场。在此基础上，揭示了时均流速、平均压力、斯特劳哈尔数等对时均流诱导声振荡的影响。在平均压力为106．19kPa、时均流速为50．52m／s、谐振管长度为0．96m的条件下，该正十字型时均流激声发动机谐振管内的压力振幅达6．20kPa，约为平均压力的5．80％，为时均流激声发动机驱动发电装置和热声制冷研究奠定了实验基础。
关键词:
热声
,
时均流
,
风能
,
发动机
,
声振荡
刘黎明
,
肖金坤
,
徐海峰
,
葛庆
,
张超
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2017.02.011
为了达到越来越苛刻的内燃机排放标准,减轻车身重量以降低燃油消耗是近年来车辆行业的重要发展方向之一.采用热喷涂方法 在铝合金或铸铁气缸内壁喷涂减摩、耐磨并耐腐蚀的涂层代替传统铸铁缸套具有广阔的应用前景.首先介绍制备气缸内壁涂层的工艺流程,主要阐述现有制备气缸涂层的超音速火焰喷涂、电弧喷涂、大气等离子喷涂和等离子转移弧线材喷涂等工艺的原理,对不同热喷涂工艺特点进行了总结,阐明不同热喷涂方法获得的涂层结构特点.通过列举国内外车辆制造商先进热喷涂涂层的应用实例,进一步分析各类涂层的优缺点.最后提出优化喷涂参数、开发新型喷涂材料、控制涂层内应力和应对未来生物燃料是汽车气缸涂层的下一步研究方向.
关键词:
发动机
,
气缸内壁
,
热喷涂
,
涂层
,
耐磨
,
耐腐蚀
