任学冲
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褚武扬
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李金许
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乔利杰
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江波
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陈刚
,
崔银会
金属学报
车轮钢中白点形成的临界可扩散氢浓度为C0*=1.3×10-6(总氢浓度CT*=3.7×10-6). 当白点数量超过临界值(对应的可扩散氢浓度C0≥5.6×10-6), 则使强度和塑性急剧下降.但实际车轮中白点含量少(C0<3.9×10-6), 对材料的拉伸性能和断裂韧性没有影响. 原子氢对断裂韧性KIC没有影响; 但如慢拉伸,则使塑性下降. 如恒位移加载, 则原子氢能引起氢致滞后开裂, 其门槛应力强度因子KIH随C0升高而线性下降, 即KIH=57.8-3.9C0. 但白点对氢致滞后开裂没有影响.
关键词:
车轮钢
,
flaking
,
atomic hydrogen
,
hydrogen –induced delayed cracking
高军
物理测试
采用扫描电镜、低倍检验、金相检验、力学试验和化学分析等方法，分析了人字齿轮轴发生劈裂的原因。结果表明，齿轮轴劈裂是由心部的氢逐渐聚集形成白点，以白点为断裂源向外对称扩展致断的；用不同条件测得的断面收缩率和延伸率评价了齿轮轴的氢脆效应；较多的砷、锡等残余元素增加了氢脆敏感性。
关键词:
齿轮轴
,
flaking
,
split
,
failure analysis
武明
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褚武扬
,
李金许
,
姜波
,
陈刚
,
崔银会
金属学报
车轮钢在恒应力下充氢表面出现氢鼓泡的临界电流和无应力试样相同, 恒应力下临界可扩散氢浓度Cσ*落在无应力试样的分散带内, t检验表明应力对C0*没有影响. 恒应力下发生氢致滞后断裂的门槛电流密度和门槛可扩散氢浓度分别为ith=3 mA/cm2和Cth=0.52×10-6, 远小于出现氢鼓泡的相应值ic=5 mA/cm2和C0*=1.18×10-6. 无应力时, 氢鼓泡并不择优沿夹杂产生; 但在恒应力下, 氢鼓泡择优沿长条状夹杂形核, 其临界可扩散氢浓度从1.18×10-6降为0.56×10-6.
关键词:
氢鼓泡
,
stress
,
inclusion
,
wheel steel
,
flaking
任学冲
,
武明
,
褚武扬
,
李金许
,
乔利杰
,
江波
,
陈刚
,
崔银会
金属学报
研究了轮箍低倍组织和连铸温度对白点敏感性、断裂韧性和氢致开裂门槛值的影响。结果表明，连铸温度对白点敏感性有影响，尾坯（低温）的白点敏感性略高于头坯（高温）。低倍组织对白点敏感性影响显著，柱状晶区的白点敏感性最低，等轴晶区的白点敏感性最高。但是，低倍组织和连铸温度对氢扩散、条件断裂韧性KIQ以及氢致开裂门槛值KIH均没有影响。
关键词:
轮箍
,
macrostructure
,
casting temperature
,
hydrogen induced cracking
,
flaking
袁训华
,
张启富
钢铁研究学报
用装配3点弯曲试验装置的扫描电镜原位分析了GA钢板变形情况下镀层中裂纹的产生、扩展、镀层断裂及GA钢板在塑性变形过程中镀层与钢基体界面交互作用的情况。试验及分析结果表明：镀层承受拉应力的一侧，裂纹在Г／δ，相界面处产生，在δ1相中沿着垂直于镀层平面的方向扩展，并沿着Г相／钢基体界面延伸，镀层塑性变形的迹象不明显；镀层承受压应力的一侧表现出了明显的塑性变形，存在裂纹之间的相互作用和不均匀变形情况。合金化镀层无论承受拉应力还是压应力，镀层主要的破坏形式是断裂，而与镀层相接触的钢基体的主要破坏形式是局部不均匀塑性变形。
关键词:
合金化镀层
,
裂纹
,
粉化
,
剥落
,
原位观察
