吕东泽
,
陈招科
,
熊翔
,
王雅雷
,
孙威
,
黎泽豪
材料研究学报
doi:10.11901/1005.3093.2015.695
利用TaCl5-C3H6-Ar反应体系,用化学气相沉积法(CVD),在高纯石墨表面制备了不同炭含量的C-TaC复相涂层.研究了室温条件下C-TaC复相涂层的摩擦学性能.采用扫描电镜、X射线衍射仪、X射线光电子能谱仪等对涂层的微观组织结构及摩擦表面形貌进行了分析.研究发现:Ta的加入促使热解炭中更多sp2杂化键的形成,促进炭基涂层的石墨化.当炭含量为86.4％(质量分数)时,涂层结构为热解炭与TaC晶粒相结合的纳米复相结构,此时涂层的摩擦系数最低,为0.13,且摩擦曲线平稳,磨损机制主要为磨粒磨损、黏着磨损和疲劳磨损.通过调节涂层中热解炭的含量以及晶粒大小可改善其摩擦学性能.
关键词:
复合材料
,
材料表面与界面
,
C-TaC复相涂层
,
化学气相沉积
,
微观结构
,
摩擦性能
王涛
,
王优强
,
王建
,
范晓梦
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2016.10.014
目的 研究含水润滑油对轧机油膜轴承的摩擦学性能的影响.方法 选取轧机油膜轴承为研究对象,利用油水两相流体数学模型和弹流润滑方程研究轧机油膜轴承在等温条件下的润滑特性,分析油水两相流体润滑膜的压力、膜厚分别随含水率、滑滚比、轴颈间隙、主轴转速和轧制力的变化关系.结果 水介入润滑油之后,随着含水率的增加,油水两相流体的黏度先增加,在含水率为30％左右时达到最大值(0.08 Pa·s),之后又迅速减小,直至接近于纯水的黏度(0.001 Pa ·s).当含水率为30％时,无量纲膜厚达到最大值(0.82),当含水率为90％时,无量纲膜厚达到最小值(0.68).结论随着含水率的增加,油水两相流体由油包水流型转化为水包油流型,压力变化不大,膜厚先增加后减小,作为润滑剂,油包水流型比水包油流型具有更好的润滑性能,且在流型转变点处的润滑性能最优.随着滑滚比和轧机油膜轴承主轴转速的增加,压力减小,承载能力减弱,膜厚增加,润滑性能增强.随着轴颈间隙和外部轧制力的增加,压力增加,承载能力增强,膜厚减小,润滑性能减弱.
关键词:
油水两相流
,
油包水
,
水包油
,
轧机油膜轴承
,
等温弹流润滑
,
摩擦行为
郭永明
,
朱胜
,
宋占永
,
于鹤龙
,
魏敏
,
陈洁
中国表面工程
doi:10.11933/j.issn.1007-9289.2016.02.012
为开发先进的铝基固体自润滑材料与技术,采用亚音速火焰喷涂技术制备了铝硅/聚苯酯涂层,利用扫描电子显微镜(SEM)、电子能谱仪(EDS)、洛氏硬度计、拉伸试验机、摩擦磨损试验机分析测试了涂层的组织、硬度与结合强度,探讨了载荷对涂层摩擦学性能的影响.结果表明,涂层由铝硅和聚苯酯相构成,聚苯酯相所占面积比约20％.涂层组织致密,与基体结合强度达67 MPa,表面宏观硬度约为75.3 HR15Y.试验载荷对铝硅/聚苯酯涂层的摩擦学性能有显著影响,涂层摩擦因数随载荷的上升呈先下降后上升趋势,不同载荷致使涂层在组织、成分、形态等方面的差异是其主要影响因素.
关键词:
亚音速火焰喷涂
,
铝硅/聚苯酯
,
复合涂层
,
摩擦学性能
