张剑飞
,
王立
,
郭金山
,
王进忠
,
刘彦孜
,
白建华
涂料工业
通过设计羟基聚酯树脂分子结构,选择六氢苯酐、1,6-己二醇、1,4-环己烷二甲醇、三羟甲基丙烷、三羟乙基异氰脲酸酯等原料,制备了高固体分、高羟值聚酯树脂,研究了不同原材料及合成工艺对树脂性能的影响.结果表明:采用脂环族二元酸制备的聚酯树脂综合性能优于芳香族及脂肪族二元酸制备的聚酯树脂;三羟乙基异氰脲酸酯分子中的环状结构对相邻的酯键起到了“屏蔽”作用,提高了树脂的耐水性;叔碳酸缩水甘油酯用量为固体树脂总量的15％时聚酯树脂的综合性能较好.
关键词:
羟基聚酯树脂
,
高固体分
,
高羟值
,
抗燃液压油
郑磊
,
卞建华
,
黄文艳
,
戴红艳
,
卞庆娅
涂料工业
为了研究不同工艺对聚合物相对分子质量和黏度的影响,采用2种不同的溶液聚合工艺制备2种不同的丙烯酸树脂样品,并采用六亚甲基二异氰酸酯(HDI)三聚体对其进行交联固化.采用红外光谱对树脂结构进行了表征,交联固化涂膜的机械性能测试结果表明:不同的合成工艺对树脂的相对分子质量和黏度有较大的影响.
关键词:
羟基丙烯酸树脂
,
高固体分
,
六亚甲基二异氰酸酯
,
工艺研究
欧文
,
邹新阳
,
周如东
,
王李军
,
朱亚君
,
陆文明
,
李文凯
涂料工业
与常规聚氨酯航空涂料相比,高固体分聚氨酯航空涂料具备施工效率高、VOC排放低等优势,但存在干燥时间较长、适用期限较短、颜填料易絮凝、施工时易产生缩孔、流挂、橘皮等问题.因此,如何合理地设计配方来解决上述问题,就成为研制开发高固体分航空涂料的关键.本文系统阐述了高固体分聚氨酯航空涂料的配方设计思路,主要包括基体树脂、颜填料及其相应润湿分散助剂、溶剂、固化促进剂、流动控制助剂以及流平助剂的选择等方面的内容.
关键词:
高固体分
,
聚氨酯
,
航空涂料
,
配方设计
朝比奈 芳幸
,
片川 洋德
涂料工业
以六亚甲基二异氰酸酯(HDI)为原料,从多异氰酸酯的结构出发,研究开发了既拥有3.0平均官能团数又具有超低黏度特性的三聚体型多异氰酸酯,并且对使用多异氰酸酯三聚体的涂料的凝胶率、涂膜硬度、耐候性、耐热性等进行了测定.结果表明:三聚体型聚氨酯结构和平均官能团数对提高低黏度涂料的固化特性、耐候性起着非常重要的作用.超低黏度的三聚体型多异氰酸酯可用于配制高固含量涂料,可改善涂膜的表观.
关键词:
超低黏度
,
高固含
,
多异氰酸酯
方健君
,
周磊
,
徐科
,
马胜军
涂料工业
分析了二聚酸改性环氧树脂与传统E-44环氧树脂在物理性能、与固化剂的混容性以及固化漆膜玻璃化温度方面的差异;同时,用二聚酸改性环氧树脂研制高固含量涂料,并与传统的高固含量环氧涂料进行性能对比.结果表明:用二聚酸改性环氧树脂研制的高固含量环氧涂料具有较低的黏度,固化得到的漆膜具有良好的物理机械性能.通过对防腐性能、耐化学品性、耐溶剂性能、与车间底漆的兼容性的测试发现,该高固含量环氧涂料综合性能优异,能够满足重防腐领域的防腐性能要求.
关键词:
环氧涂料
,
高固含量
,
二聚酸改性环氧
罗志权
,
陈斌
,
郭琦
,
连新奇
,
姬明杰
,
程冠之
,
靳昊
涂料工业
基于树脂的结构设计和涂料配方的优化,制备了固含量为70％的高固体分氟碳防腐蚀涂料.涂料和涂膜的性能测试结果显示,随熟化时间延长,涂膜的拉升强度逐渐升高至约9 MPa,断裂伸长率则无明显变化;随柔性固化剂用量提高,涂膜附着力下降,断裂伸长率升高;聚硅氧烷类消泡剂的加入明显提高了涂料密度;涂料最大湿膜厚度随气相白炭黑加入量的提高而变大,白炭黑添加量为总质量1％时效果最佳.优化后的高固体分氟碳涂料表干时间≤2 h,实干时间≤24 h,附着力≥6 MPa.涂料在标准状态下成膜后的拉伸强度可达10 MPa,断裂伸长率稳定高于70％.
关键词:
氟碳涂料
,
高固体分
,
混凝土防腐蚀
