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再燃降低NO_x排放及煤粉燃尽特性研究

苏胜 , 向军 , 孙路石 , 胡松 , 邱建荣 , 汪一

工程热物理学报

以包含两种低挥发份贫煤在内的四种煤作为主燃料,在一维炉和一台93 kW卧式单角炉上对气体燃料再燃过程及煤粉和再燃燃料的燃尽特性进行了详细实验研究,同时对炉膛内NO_x浓度分布等进行了测量和分析.实验发现,再燃过程除了要采用合适再燃区停留时间外,气体再燃燃料还应选择在炉膛内NO_x浓度较大区域内喷入,以提高再燃脱硝效率.实验结果表明,即使采用低挥发份煤作为主燃料,当再燃区停留时间达到约0.7~0.9 s,气体再燃燃料比例达到10%~15%时,气体燃料再燃过程就能在保证煤粉颗粒燃尽率不明显降低前提下,获得50%以上的再燃脱硝效率.

关键词: 一维炉 , 单角炉 , 再燃 , 氮氧化物

车用柴油机瞬变工况的排放特性

谭丕强 , 冯谦 , 胡志远 , 楼狄明

工程热物理学报

以一台车用电控高压共轨柴油机为样机,研究了柴油机恒转速增转矩、恒转矩增转速两类典型瞬变工况的排气烟度、颗粒数量、氮氧化物NOx等排放特性。结果表明,增转矩瞬变工况下,柴油机烟度值均呈现先升高、后降低、再趋于稳定的特点,中等转速的烟度值变化剧烈。颗粒数量瞬时升高后,逐渐降低并趋于稳定,中高转速瞬时颗粒数量变化显著。NOx排放在瞬变过程初期就迅速上升,并趋于稳定。增转速瞬变工况下,柴油机排气烟度在初始阶段迅速上升,后逐渐下降,但中低转矩时变化不显著。高转矩时颗粒数量初期出现一个尖峰后迅速下降,而低转矩时颗粒数量持续增加且较高。NOx排放呈现先增加、后迅速下降的特点,表明了转速瞬变过程对缸内燃烧过程的复杂影响。

关键词: 誊油机 , 瞬变工况 , 排放 , 颗粒 , 氮氧化物

高固气比悬浮预热分解系统脱硝优势理论分析

霍丽鹏 , 杨康 , 徐德龙 , 嵇鹰

硅酸盐通报

随着水泥行业氮氧化物的污染越来越严重,研究并发展实用于水泥行业的脱硝技术也越来越迫切.本文首先介绍了水泥工业中NOx排放类型及其主要的脱硝技术,这些技术目前已经投入使用,但都存在一些问题,仍需进一步研究与实践;最后介绍了高固气比悬浮预热分解系统脱销理论并通过对其技术鉴定,NOx排放可降低50%以上.

关键词: 氮氧化物 , 空气分解燃烧 , SNCR , SCR , 高固气比悬浮预热分解系统

金属基分子筛型NH3选择性催化还原氮氧化物催化剂的研究进展

于青 , 邢英 , 王忠卫

硅酸盐通报

氨气选择性催化还原(NH3-SCR)消除氮氧化物(NOx)以其高效、低成本的优势成为目前最具潜力和最广泛应用的固定源脱硝技术.传统的NH3-SCR以V2O5/WOx-TiO2为催化剂,但该类催化剂水热稳定性差,易中毒且其本身就具有毒性,因此开发金属基分子筛催化剂是当前的研究热点之一.本文介绍了分子筛型NH3-SCR催化剂的研究进展,总结了不同金属负载分子筛对选择性催化还原的影响及其反应机理,探讨了催化剂失活的影响因素.

关键词: 氨气 , 分子筛 , 选择性催化还原 , 氮氧化物 , 反应机理

烧结烟气中氮氧化物脱除工艺分析

张洪亮 , 施琦 , 龙红明 , 李家新 , 春铁军 , 高志芳

钢铁 doi:10.13228/j.boyuan.issn0449-749x.20160436

随着政府对污染物的排放要求越来越严格,烧结工序中NOx的减排是近年来钢铁行业污染治理的重要方向.目前烧结工序中NOx的减排工艺以原料控制和过程控制为主,末端控制技术还不成熟,而末端控制技术是未来脱硝的关键.因此,简单介绍了原料控制和过程控制的相关技术,重点介绍了末端控制技术,尤其是选择性催化还原技术在烧结烟气处理中存在的问题以及解决的方法.

关键词: 烧结烟气 , 氮氧化物 , 末端控制 , 选择性催化还原

等离子体制备钙钛矿型催化剂对烟气脱硝的性能影响

张蕾 , 沙响玲 , 张磊 , 舒浩 , 王瑞 , 汪佳佳

材料热处理学报

采用等离子体与柠檬酸溶胶-凝胶相结合的方法制备LaCoO3催化剂,考察等离子体焙烧功率、等离子体焙烧时间、搅拌温度、柠檬酸浓度等不同制备条件对催化剂脱硝活性的影响.结果表明,等离子体的焙烧功率为60 W时,催化剂中的有机物完全去除,并且避免了烧结作用的发生;焙烧时间为3 min时,有机物质可完全分解,催化剂晶体均匀分布;搅拌温度为50℃时可明显提高晶粒的分散程度,同时避免团聚现象的发生;柠檬酸的浓度不会影响催化剂的晶体结构,对脱硝性能的影响非常小.

关键词: 等离子体 , 氮氧化物 , 柠檬酸溶胶-凝胶 , 钙钛矿型催化剂

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