罗五四
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2015.10.021
目的：为了满足汽车制造钢板选材和规范汽车钢板进厂检验评价的需求，总结国内外表面粗糙度测量标准的特点，通过与国内外试验室开展比对试验，在积累大量测试数据的基础上，制定出一种汽车板表面粗糙度检测试验方法。方法针对汽车材料试验室钢板表面粗糙度测试的实际需求，设计完整的规范仪器测量条件设置和评价条件选择内容，制定测量汽车板表面粗糙度的100 mm ×100 mm正方形试样上的编号、轧向标注和具体测量位置图，规范测试位置；提出试样制备要求；描述关键测试流程要求，形成一套方便测试现场使用的标准化作业程序。结果汽车用毛化冷轧板的表面结构，决定了取样长度分别为0.8 mm和2.5 mm时，表面粗糙度测量值相差不大；热轧板的表面粗糙度测量值，符合随取样长度的增大而增大的规律。结论该试验方法是与ISO国际标准接轨、突出现场实用性，可在汽车行业通用的汽车板表面粗糙度检测试验方法。
关键词:
汽车用钢板
,
冷轧板
,
热轧板
,
表面粗糙度
,
试验方法
,
标准化作业
李欣
,
郑岩青
,
彭军
合成材料老化与应用
结合笔者多年检测经验,阐述了常见的接触污染的试验方法,重点围绕GB/T 19243-2003和其他国内外标准,对测试方法及测试条件进行了探讨,并提供了部分试验结果评价数据及图片,以供实践参考.
关键词:
汽车用橡胶材料
,
涂层
,
接触污染
,
试验方法
潘北辰
玻璃钢/复合材料
对于各向异性复合材料结构设计,需要得到必要的弹性常数和强度常数以实现结构设计和准确校核.本文给出了获得弹性常数和强度常数的试验标准,对每个标准的特点和局限性进行了分析,提出了选用标准进行试验的建议.
关键词:
复合材料
,
结构设计参数
,
试验方法
,
标准
陈蓓
,
李十泉
,
刘荣桂
,
谢桂华
,
臧娜
玻璃钢/复合材料
进行了CFRP筋复合型锚具静载试验,结果表明该复合型锚具可有效锚固单根为8mm的CFRP筋.通过测试钢管应变,结合公式计算得到了筋材表面黏结应力及其分布情况.该方法简单可靠,对该类型锚具尤其适用.极限状态下,M-7黏结应力分布与BBA模型吻合;M-1、M-2、M-3黏结应力分布与BBA模型不吻合,主要体现在加载端的黏结应力较大,明显高于BBA模型中的残余黏结应力.分析了夹片长度、黏结材料、夹持位置对锚固性能、破坏形式、黏结应力的影响,为同类型大吨位锚具结构的设计提供了依据.
关键词:
CFRP筋
,
复合型锚具
,
黏结应力分布
,
测试方法
任东滨
,
梁智明
,
刘雁
,
周进
,
谢志辉
,
黄绍波
绝缘材料
大型发电机槽楔和线棒之间加入弹性波纹板，利用波纹板在发电机槽内被压缩变形后产生的回弹力提供持续的压紧力。为了保证线棒固定效果，发电机楔下波纹板的回弹力必须大于线棒承受的径向电磁力。通过分别测试新、旧波纹板的回弹力，分析波纹板的应力应变特性及变化规律，探讨波纹板的尺寸及应力应变特性测试方法。结果表明：使用6年后的波纹板的力学特性仍满足要求。在测试波纹板的应力应变特性时，应注意减小测量误差。
关键词:
波纹板
,
槽楔
,
应力应变
,
回弹力
,
测试方法
徐亚丁
,
王玲
,
王振地
硅酸盐通报
混凝土的冻融/盐冻破坏是导致混凝土耐久性不足的重要原因之一,我国北方地区广泛存在冻融/盐冻破坏现象.现有的静水压、结晶压、微冰透镜、粘结-剥落等理论能够解释冻融/盐冻破坏的一部分试验现象和劣化机理.本文在综述冻融/盐冻破坏现象的基础上,对描述混凝土冻融/盐冻破坏不同阶段的理论进行了界定和区分;比较了国内外常用的冻融/盐冻试验方法和评价参数,指出了现有试验条件方法与实际服役混凝土状态之间的差距,以及损伤评价参数还存在的不足.
关键词:
冻融
,
盐冻
,
机理
,
试验方法
肖雨
,
张翀
,
李飞
,
陈新
绝缘材料
doi:10.16790/j.cnki.1009-9239.im.2017.02.015
为检测室温硫化硅橡胶防污闪涂料(RTV硅橡胶涂料)的基胶含量,即有机固含量,采用热失重分析、热传导分析、Fourier变换红外光谱分析、密度分析等方法,对实验室制备的RTV硅橡胶涂料样品进行检测,同时选取厂家实际产品进行验证.结果表明:上述方法可以有效地检测RTV硅橡胶涂料中基胶和填料的含量比例,其中密度的测量简便易行,可以作为现场抽检的项目,为绝缘子用常温硫化硅橡胶防污闪涂料的入网前检测提供参考.
关键词:
防污闪涂料
,
室温硫化硅橡胶
,
有机固含量
,
测试方法
